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課程目錄：

一、我國高速鐵路的運(yùn)營特點(diǎn)

（1）路網(wǎng)規(guī)模大，沿線地理環(huán)境、氣候條件復(fù)雜

（2）大運(yùn)量、高速度、高密度、高負(fù)荷條件下的運(yùn)輸組織

（3）列車運(yùn)行的安全性、平穩(wěn)性和舒適性要求嚴(yán)格

二、我國高速鐵路的基礎(chǔ)維護(hù)要求

（1）安全可靠

（2）維修技術(shù)專業(yè)化

（3）加強(qiáng)專業(yè)融合

（4）降本增效

（5）具備快速反應(yīng)機(jī)制與搶險(xiǎn)救援的組織指揮能力

課程大綱

第一部分：鐵路運(yùn)營成本（運(yùn)營管理費(fèi)）及收入組成、取費(fèi)依據(jù)、計(jì)算方法

一、高速鐵路鐵路運(yùn)營成本組成

1‌運(yùn)營管理費(fèi)

2‌固定資產(chǎn)折舊費(fèi)

3‌能源消耗費(fèi)

4‌線路維護(hù)費(fèi)

5‌其他費(fèi)用

二、高速鐵路收入組成

鐵路收入主要來源于以下幾個(gè)方面

1‌客運(yùn)收入

2‌貨運(yùn)收入

3‌其他收入

三、高速鐵路取費(fèi)依據(jù)

1‌國家政策法規(guī)

2‌市場(chǎng)供需關(guān)系

3‌運(yùn)營成本構(gòu)成

四，鐵路運(yùn)輸企業(yè)收費(fèi)的三種價(jià)格形式及主要項(xiàng)目分類

1、政府定價(jià)類項(xiàng)目

（1）客貨運(yùn)價(jià)

（2）客運(yùn)雜費(fèi)

（3）貨運(yùn)雜費(fèi)

2、政府指導(dǎo)價(jià)類項(xiàng)目

（1）春運(yùn)旅客票價(jià)浮動(dòng)

（2）部分區(qū)段貨運(yùn)價(jià)格下浮

（3）鐵路客運(yùn)延伸服務(wù)

（4）鐵路貨運(yùn)延伸服務(wù)

3、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)類項(xiàng)目

（1）運(yùn)輸代理收費(fèi)。

（2）租用、占用鐵路設(shè)備及代維修費(fèi)

（3）零星輔助性服務(wù)收費(fèi)

五、高速鐵路運(yùn)營成本的計(jì)算方法

1‌成本歸集

2‌成本分配

3‌成本核算

4‌成本分析

第二部分：未實(shí)行基礎(chǔ)設(shè)施維修“三合一”的高速鐵路，工、電、供日常融合管理運(yùn)作模式

一，高速鐵路維護(hù)管理理論分析

二，高速鐵路維護(hù)管理組織形式

三 ，我國高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修體系

五，高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修工作機(jī)制

目前我國高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維修模式主要有3種

1，專業(yè)站段管理模式

2生產(chǎn)一體化管理模式

3“三位一體”管理模式

道岔聯(lián)整作業(yè)組織方式為例講解具體流程

（1）工區(qū)統(tǒng)一管理

（2）計(jì)劃統(tǒng)一制定

（3）天窗統(tǒng)一提報(bào)

（4）聯(lián)整統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

（5）現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一作業(yè)

（6）三方統(tǒng)一協(xié)調(diào)

第三部分：鐵路各專業(yè)更新改造、大修的標(biāo)準(zhǔn)和周期性要求

一，鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造主要是對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)進(jìn)行更新，并為采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，加強(qiáng)運(yùn)輸生產(chǎn)能力，提高質(zhì)量，增加品種，加速設(shè)備現(xiàn)代化，對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行的技術(shù)改造和采取的技術(shù)措施，主要包括以下幾個(gè)方面

1‌鐵路線路設(shè)備

2‌鐵路信號(hào)設(shè)備

3‌鐵路機(jī)車車輛

二，鐵路運(yùn)輸設(shè)備大修主要是對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)進(jìn)行周期性修理、維護(hù)和提高設(shè)備質(zhì)量，保證正常的運(yùn)輸生產(chǎn)和行車安全，主要包括以下幾個(gè)方面

1‌鐵路線路設(shè)備

2‌鐵路信號(hào)設(shè)備

3‌鐵路機(jī)車車輛

三，目的——通過對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的更新改造和大修可以確保鐵路各專業(yè)設(shè)備的正常運(yùn)行和安全性，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，提高運(yùn)輸效率。

第四部分：鐵路運(yùn)輸企業(yè)降本增效的思路和經(jīng)驗(yàn)：杭溫鐵路如何快速融合在長(zhǎng)三角一盤棋高質(zhì)量發(fā)展

一，思路方向

1優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高列車運(yùn)行效率

2加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，降低故障率建立設(shè)備維修快速響應(yīng)機(jī)制

3推進(jìn)節(jié)能減排，降低能源消耗

4推進(jìn)信息化建設(shè)，提升管理效率

5推動(dòng)鐵路設(shè)施投融資改革為了緩解鐵路建設(shè)的資金壓力，需要推動(dòng)鐵路設(shè)施的投融資改革

6構(gòu)建鐵路智慧運(yùn)輸信息平臺(tái)，提升信息化水平在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域建設(shè)過程中，應(yīng)積極結(jié)合5G應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建鐵路智慧運(yùn)輸信息平臺(tái)

二，經(jīng)驗(yàn)借鑒—京滬高鐵：高效運(yùn)營背后的商業(yè)奧秘（中國六條盈利高鐵經(jīng)驗(yàn)探秘）

三，展望未來杭溫鐵路的開通，極大地縮短了杭州與溫州之間的時(shí)空距離，讓兩座城市緊密相連。曾經(jīng)遙遠(yuǎn)的路途如今變得近在咫尺，人員、物資的流動(dòng)更加便捷高效。這不僅促進(jìn)了兩地經(jīng)濟(jì)的交流與合作，也為文化的傳播與融合提供了廣闊的平臺(tái)。沿線的城市如同璀璨的明珠，被杭溫鐵路這條交通大動(dòng)脈串聯(lián)起來，形成了一個(gè)有機(jī)的整體，共同推動(dòng)區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。

四，未來可期

1交通新動(dòng)脈，加速區(qū)域融合

2經(jīng)濟(jì)新引擎，助力產(chǎn)業(yè)騰飛

3旅游新亮點(diǎn)，展現(xiàn)浙江魅力

4民生新福祉，提升生活品質(zhì)

田老師

講師簡(jiǎn)介：

田澤華老師

西南交大工商管理本科學(xué)士

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員

中華鐵道學(xué)會(huì)會(huì)員(主要研究高鐵時(shí)代鐵路客貨運(yùn)如何降本增效)

30余年鐵路運(yùn)營維修與市場(chǎng)營銷管理實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷

曾獲得人民鐵道報(bào)廣告語征集大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)

獻(xiàn)計(jì)鐵路貨運(yùn)營銷創(chuàng)意成果特別獎(jiǎng)

曾任：鐵道部天水工務(wù)修制廠 | 生產(chǎn)車間技術(shù)員，質(zhì)檢員;銷售處業(yè)務(wù)經(jīng)理

曾任：蘭州鐵路局工務(wù)材料段| 銷售部銷售經(jīng)理

曾任：天水中鐵天工制造有限責(zé)任公司| 經(jīng)營部市場(chǎng)總監(jiān)

曾任：西北鐵路大修所任| 線路大修副所長(zhǎng)

擅長(zhǎng)領(lǐng)域：

熟悉鐵路客貨運(yùn)營收創(chuàng)利運(yùn)作模式，經(jīng)驗(yàn)豐富，設(shè)計(jì)新穎可行

善于順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流為鐵路客貨運(yùn)提出前瞻性的構(gòu)思和愿景

為鐵路客貨運(yùn)營銷針對(duì)性地設(shè)計(jì)時(shí)效性和實(shí)用可行的增收方案

多年的鐵路線路大維修和集中修組織和理論實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)

實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)：

任職鐵道部天水工務(wù)修制廠生產(chǎn)車間技術(shù)員與質(zhì)檢員;銷售處業(yè)務(wù)經(jīng)理期間：

1995年至2003供職于鐵道部天水工務(wù)修制廠，從一線生活車間技術(shù)員做起，到質(zhì)檢員，后來做業(yè)務(wù)經(jīng)理。主要工作制定質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)程，卡控產(chǎn)品質(zhì)量，主攻路外市場(chǎng)銷售，主要總結(jié)為“七個(gè)第一”：

任職蘭州鐵路局工務(wù)材料段銷售部銷售經(jīng)理 期間：

2003至2014年蘭州鐵路局工務(wù)材料段銷售部銷售經(jīng)理。主要負(fù)責(zé)新市場(chǎng)開發(fā)，新產(chǎn)品調(diào)研及銷售管理。鞏固原有的路內(nèi)市場(chǎng)，開發(fā)新市場(chǎng)；設(shè)立北京辦事處負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理與鐵科院等上級(jí)科研機(jī)構(gòu)對(duì)接新產(chǎn)品的開發(fā)、相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證等； 成立成都辦事處主攻地鐵等軌道交通市場(chǎng)；成立南寧辦事處輻射東南亞及南亞市場(chǎng)，通過云南河口的跨境貿(mào)易公司向越南國鐵出口價(jià)值1800多萬元的產(chǎn)品。

任職天水中鐵天工制造有限責(zé)任公司經(jīng)營部市場(chǎng)總監(jiān)期間：

全面管理市場(chǎng)及銷售工作。主持公司經(jīng)營活動(dòng)，制定部門管理制度及業(yè)務(wù)管理體系；根據(jù)公司下達(dá)的預(yù)算目標(biāo)，管理和控制銷售、回款、費(fèi)用預(yù)算的執(zhí)行進(jìn)度，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)達(dá)成預(yù)算指標(biāo)；落實(shí)、完善本部門的員工培訓(xùn)及業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作；對(duì)重點(diǎn)客戶進(jìn)行開發(fā)和維護(hù)；

任職西北鐵路大修所任線路大修副所長(zhǎng)期間：

負(fù)責(zé)蘭州鐵路局及國鐵集團(tuán)委派的高鐵線路和普速線路的大維修工作，先后參與了貴廣高鐵及京廣高鐵等十余條運(yùn)輸繁忙線路的大修工作。

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