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課程大綱：

第一部分：城市軌道交通企業(yè)崗位能力需要分析

一、城市軌道交通企業(yè)崗位需求

1、2020-2024城市軌道交通數(shù)據(jù)

2、前10城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)

3、主要城市軌道交通數(shù)據(jù)分析

4、案例：某地鐵現(xiàn)狀分析

二、城市軌道交通企業(yè)崗位能力要求

1、城市軌道交通人才建設(shè)國(guó)家政策；

2、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、科普專著、培訓(xùn)教材

3、關(guān)鍵崗位技能等級(jí)鑒定要求

4、案例某地鐵運(yùn)營(yíng)崗位要求；

三、城市軌道交通企業(yè)信號(hào)從業(yè)人員發(fā)展情況

1、人才培養(yǎng)；

2、職業(yè)規(guī)范；

3、案例：某地鐵運(yùn)營(yíng)職級(jí)定級(jí)；

4、案例：地鐵運(yùn)營(yíng)職級(jí)調(diào)整；

5、優(yōu)化企業(yè)運(yùn)作模式-委外；

6、優(yōu)化企業(yè)運(yùn)作模式-走出去；

第二部分：數(shù)字孿生技術(shù)在軌道的應(yīng)用

一、現(xiàn)狀分析

1、軌道轉(zhuǎn)型正在加上

2、由軌道大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)

3、軌道發(fā)展階段

二、孿生技術(shù)介紹

1、數(shù)字孿生技術(shù)概念；

2、數(shù)字孿生技術(shù)要素；

3、數(shù)字孿生技術(shù)目標(biāo)；

4、數(shù)字孿生技術(shù)架構(gòu)；

5、數(shù)字孿生技術(shù)目標(biāo)能力分析；

三、數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景分析

1、客流預(yù)測(cè)分析；

2、節(jié)能減排分析；

3、事件分析；

4、資產(chǎn)管理分析；

5、計(jì)劃和指標(biāo)分析；

6、線網(wǎng)運(yùn)行圖分析；

7、關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備分析；

8、社會(huì)服務(wù)效應(yīng)分析

韋老師

講師簡(jiǎn)介：

韋方政老師

交通運(yùn)輸部核心專家

信號(hào)高級(jí)工程師、鐵路監(jiān)理工程師

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理師證

國(guó)家發(fā)改委數(shù)字化人才培養(yǎng)項(xiàng)目專家

城市軌道交通職業(yè)技能審定專家組成員

城市軌道交通職業(yè)技能教材審定專家組成員

城市軌道交通職業(yè)技能教材編制委員

廣西壯族自治區(qū)城市軌道交通考評(píng)員

曾任：廣州地鐵 工程師

曾任：南寧軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行線路多職能項(xiàng)目負(fù)責(zé)人/項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

現(xiàn)任：南寧軌道交通 經(jīng)理/工程師

擅長(zhǎng)領(lǐng)域：

城市軌道交通項(xiàng)目管理、新線施工現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理、城市軌道人才梯隊(duì)建設(shè)、城市軌道通信信號(hào)相關(guān)故障疑難問題解決研究、新線建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理、城市軌道交通通信信號(hào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定。

實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷：

畢業(yè)于西南交通大學(xué)，發(fā)表專業(yè)論文10余篇、授權(quán)專利3項(xiàng)。參與牽頭撰寫了地方專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)參與了5條地鐵信號(hào)新線的籌備及聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，獨(dú)立牽頭完成1條全自動(dòng)運(yùn)行線路的通號(hào)、機(jī)電、變電、自動(dòng)化、票務(wù)技術(shù)管理工作籌建車站多職能專業(yè)，先后赴滬、京專項(xiàng)學(xué)習(xí)新加坡等國(guó)內(nèi)外先進(jìn)全自動(dòng)運(yùn)行線路技術(shù)管理。

韋方政老師擁有近十六年的城市軌道交通管理實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，曾任職于廣州地鐵，后轉(zhuǎn)至南寧軌道交通擔(dān)任工程師、經(jīng)理等職務(wù)。分管通號(hào)部門的質(zhì)量管理、多職能專業(yè)的人事、安全、物資、科研技改、培訓(xùn)等工作開創(chuàng)了車站多職能全面統(tǒng)籌工作，是跨專業(yè)跨工種的專業(yè)負(fù)責(zé)人，精通信號(hào)、通信、AFC、自動(dòng)化、機(jī)電、變電、票務(wù)技術(shù)管理工作，無論是在企業(yè)基層任職或是企業(yè)管理職能部門，都能帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一次又一次攻克難關(guān)、優(yōu)質(zhì)高效完成工程項(xiàng)目和專業(yè)學(xué)科研究。

2020年作為項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人主要參與的《城市軌道交通全自動(dòng)駕駛列車研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用》科研項(xiàng)目獲得2020年廣西創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展專項(xiàng)立項(xiàng)。項(xiàng)目總投資3200萬元。項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容為研發(fā)滿足全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)場(chǎng)景的全自動(dòng)駕駛列車，實(shí)現(xiàn)列車休眠、喚醒、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車和開關(guān)車門、自動(dòng)洗車、故障自動(dòng)切除及故障運(yùn)行、恢復(fù)供電等功能，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有重要意義。

作為主要參與者，負(fù)責(zé)人，牽頭制定南寧市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通通信智能運(yùn)維系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入規(guī)范》（DB4501/T 0020—2023）。本文件規(guī)定了城市軌道交通通信智能運(yùn)維系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入的總體要求、設(shè)備類型及編碼規(guī)則、接入的數(shù)據(jù)定義和內(nèi)容。建立統(tǒng)一的設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，解決線路間通信智能運(yùn)維系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口協(xié)議及數(shù)據(jù)指標(biāo)不一致的問題，有利于通信智能運(yùn)維系統(tǒng)挖掘設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，計(jì)算設(shè)備綜合健康度，預(yù)測(cè)設(shè)備壽命，對(duì)設(shè)備各電氣特性參數(shù)長(zhǎng)期趨勢(shì)進(jìn)行分析，提出維修建議和維護(hù)計(jì)劃優(yōu)化策略，逐步實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修，進(jìn)一步統(tǒng)籌線網(wǎng)智能智慧建設(shè)，提升線網(wǎng)通信系統(tǒng)智能運(yùn)維水平。目前正在牽頭制定廣西壯族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通特種設(shè)備使用維護(hù)管理規(guī)程》《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)智能運(yùn)維技術(shù)規(guī)范》，南寧地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通信號(hào)繼電器檢修規(guī)程》《城市軌道交通車廂擁擠度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》《城市軌道交通線網(wǎng)（應(yīng)急）指揮中心數(shù)據(jù)接入及共享技術(shù)規(guī)范》。參與制定廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通通信系統(tǒng)設(shè)備檢修規(guī)程》《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》。

主講課程：

《城規(guī)軌道項(xiàng)目管理》

《城市軌道人才梯隊(duì)建設(shè)》

《軌道交通一專多能人才需求》

《新線建設(shè)管理》

《班組長(zhǎng)角色轉(zhuǎn)換管理》

《城市軌道交通崗位能力需求分析》

《城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)對(duì)人才需求研究》

授課風(fēng)格：

實(shí)戰(zhàn)實(shí)用：結(jié)合實(shí)戰(zhàn)案例，融入理論方法，確保用得上；

易學(xué)易懂：展示圖文并茂，表述深入淺出，確保學(xué)得會(huì)。

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